sgjc-2標:杭州西站均采用明挖順作法施工，主體圍護主要采用放坡開挖＋連續墻與內支撐方式。整個地鐵基坑采用分期分坑進行實施，基坑分兩期，6個基坑，分別為A-1區基坑、C-1區2個基坑、B-1區3個基坑，地板埋深約30米；（2）區間隧道設計起止里程為：右線K6+398.324～K8+655.466，右線區間全長為2257.142m；左線K6+398.308~K8+656.933，在左K8+018.821處設一短鏈31.180m，左線區間總長為2227.445m。區間設置三個聯絡通道，1#聯絡通道里程為右K6+965.833，2#聯絡通道兼泵站里程為右K7+474.123（左K7+446.133），3#聯絡通道里程為右K8+064.123。區間盾構左右線從中央公園站始發，在杭州西站站雙接收。

SGJC-3標:中央公園站~阿里巴巴站區間為單圓盾構區間，此區間出中央公園站后，轉向文一西路后沿文一西路方向敷設，區間下穿永勝港、葛興橋及所在河流、下穿閑林港，下穿待建市政隧道后在阿里巴巴站小里程端雙接收。區間隧道埋深約為10.041m~25.128m；（2）機場快線車站為地下兩層島式車站，雙柱三跨鋼筋混凝土箱型框架結構（局部與快速路合建），有效站臺寬度14米、長140米，車站主體長526.1米，標準段寬23.1米，.大寬57.85米。本站設6個出入口及7組風亭，8個消防出入口，車站東側站廳層預留阿里巴巴過街通道接入車站接口。（3）阿里巴巴站~阿西區間風井2區間線路全長2339.438m。隧道埋深8.6~16.2m，區間出阿里巴巴站后沿文一西路北側綠化帶向東敷設，長距離側穿擬建文一西路明挖隧道，下穿邱橋港后接入阿西區間風井2。沿線下穿規劃過街通道2座；（4）阿西區間風井2位于荊常大道與文一西路交叉口東側現狀綠地內。區間風井為地下兩層，為牽引降壓混合變電所區間風井，區間風井總凈長為48m。

sgjc-4標:西溪濕地站為換乘車站，其中地下二層埋深約17.63米，為雙柱三跨鋼筋混凝土箱型框架結構，長275.0米，標準段寬23.1米；地下三層為單柱雙跨混凝土箱型框架結構，埋深約25.60米，長約520.7米，標準段寬26.6米。本站設8個風亭、9個出入口、10個安全出入口；（2）2號區間風井~西溪濕地站區間線路全長2475.055m。隧道埋深5.9~25.4m，區間設置4處聯絡通道，2處兼泵站。

sgjc-5標:西溪濕地站~文三路站區間全長約5357.484 m（盾構段長約5067.584m），隧道頂埋深9.7m~41.1m，區間設置1#~7#聯絡通道，其中3#、5#聯絡通道兼泵站（線路.低點），以及一座區間風井；（2）3號區間風井為地下二層、雙柱三跨現澆鋼筋混凝土框架結構，風井主體結構外包總長291.1m，總寬21.7m，頂板覆土約4.37m。

sgjc-6標:西溪濕地站~文三路站區間全長約5357.484 m（盾構段長約5067.584m），隧道頂埋深9.7m~41.1m，區間設置1#~7#聯絡通道，其中3#、5#聯絡通道兼泵站（線路.低點），以及一座區間風井；（2）3號區間風井為地下二層、雙柱三跨現澆鋼筋混凝土框架結構，風井主體結構外包總長291.1m，總寬21.7m，頂板覆土約4.37m。