項目金額：概算總投資約240億元

項目概況：軌道交通5A線工程北起富華路，南至跳蹬南站。本線為南北向軌道干線，主要串聯大楊石、李家沱和大渡口組團，實現渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區的快速聯系。線路大致呈北南走向，起于富華路站，終于跳蹬南站，串聯歇臺子、楊家坪、黃桷坪、跳蹬。線路沿途分別在富華路站與在建9線換乘；歇臺子站與既有1號線及在建5號線換乘；奧體中心站與在建環線換乘；楊家坪站和白居寺站與既有2號線換乘；外河坪北站與規劃12號線換乘；跳蹬站與在建2號線及市郊鐵路江跳線換乘。

重慶軌道交通5A線線路大致呈北南走向，起于富華路站，經過歇臺子、楊家坪、黃桷坪，從九渡口長江大橋跨越長江進入李家沱片區，設置4座車站，通過白居寺大橋跨度長江，進入大渡口區，經過白居寺、伏牛溪至跳蹬，終于跳蹬南站。全長29.068km，設跨江大橋兩座，其中地下線路18.728km，高架線路9.580km。共設19座車站，其中地下站12座，高架站7座，沿線分別與1號線、2號線、5號線、9號線、12號線和環線換乘。設金鰲寺車輛段1座，富華路停車場1座；新建電廠主變電所1座，同時與既有二號線共享白居寺主變電所。

重慶市軌道交通5A線工程車輛系統初、近采用6輛編組，5動1 拖；遠期采用7輛編組。采用.高設計速度100km/h的AS型車輛。

建設內容及規模：軌道交通5A線（富華路～跳蹬南）工程線路全長29.068km，設跨江大橋兩座，其中地下線路18.728km，高架線路 9.580km。共設19座車站，其中地下站12座，高架站7座，沿線分別與1號線、2號線、5號線、9號線、12號線和環線換乘。設金鰲寺車輛段1座，富華路停車場1座；新建電廠主變電所1座，同時與既有二號線共享白居寺主變電所。

項目周期：建設期4年，運營期30年。

公告發布時間：2019年1月23日

項目金額：概算總投資約200億元

項目概況：重慶軌道交通4號線，從民安大道站～石船站線路全長約48.5km，共設車站23座。工程分兩期建設。

一期工程民安大道站～唐家沱站，線路全長15.7km，設9座車站，其中地下站5座，半地下站2座，高架站2座。設唐家沱車輛段1座；該段已于2014年6月開工建設，計劃2018年建成通車。

二期工程大體呈東西—南北走向，起于一期工程終點站唐家沱站（不含），終于石船站。二期工程線路全長約32.8km，設站14座，其中高架站4座、地下站10座，其中換乘站4座，分別在干壩子站和生基堡與規劃8號線換乘，復盛站與規劃11號線換乘，普福站與規劃14號線換乘。

重慶軌道交通4號線二期工程大體呈東西—南北走向，起于一期工程終點站唐家沱站（不含），終于石船站。四號線二期線路全長約32.8km， 地下段長約 21.25km（含銅鑼山長達隧道一處，約2.8km）高架段長約11.55km，過渡段105m，全線共設14座車站，平均站間距約 2.3km，其中， 高架站4座，地下站10 座，全線與四條軌道線路換乘，分別在干壩子站和生基堡與規劃八號線換乘，復盛站與規劃十一號線換乘，普福站與規劃十四號線換乘。四號線二期設兩座主變電所，分別位于干壩子站和普福站， 設石船車輛段一座位于終點站石船站東北側，該車輛段與規劃十一號線車場共址，占地面積約 63.8公頃，其中四號線石船車輛段占地32.3公頃。四號線控制中心位于大竹林控制中心與軌道交通五、九、十、環線共享。本次招標為重慶軌道交通4號線二期（唐家沱—石船）工程。

項目周期：建設期4年，運營期30年。

公告發布時間：2019年1月23日