丨中長期高速鐵路網規劃圖丨

經過十年的快速發展，高鐵已成為人們日常出行的重要交通工具，“千里江陵一日還”早已變成現實，高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國速度”，更為區域與城市發展帶來新的模式與機遇。至2020年，全國鐵路運營里程達到12萬公里，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要。

我國當前在“四縱四橫”主骨架基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的鐵路網。

丨中國鐵路“八縱八橫”丨

2018年，中國鐵路總公司安排建設或力爭開工的鐵路就多達數十條，其中包括涉及陜西省的4條高鐵線路。

丨圖 / CREIS中國指數研究院丨

1.長沙至贛州鐵路，即規劃的渝長廈鐵路長沙至贛州段，已實排預可研審查，年底完成可研審查任務，計劃2019年開工。

2.黃岡至黃梅鐵路，即武杭高鐵黃岡至黃梅南站段、同時也是京九高鐵輔助的西線黃岡至黃梅段，目前環評報告等待湖北省環保廳。計劃年內批復，預計2018年實現開工。

3.荊門至荊州鐵路，遠期規劃荊岳高鐵，環評報告已獲取湖北省環保廳批復，計劃2018年開工。

4.常德至益陽至長沙鐵路，規劃渝長廈鐵路，目前鐵總已召開初步設計審查會，計劃2018年全線開工。

5.南昌至景德鎮至黃山鐵路，是南昌至南京的一條高速鐵路重要組成部分，同時也可以作為滬昆杭州至南昌第二線，于2017年底獲得國家發改委批復可研報告。目前鐵總已召開初步設計審查會，2018年底先期段開工。

6.蘇南沿江鐵路，目前鐵總已召開初步設計審查會，計劃2018年9月先期開工。

7.包頭至銀川鐵路銀川至惠農段，目前可研報告己批復，2018年8月先期段開工。

8.西安至十堰鐵路，西武高鐵，目前等待國家鐵路局召開可研行業評審會和鐵總召開初步設計審查會，年底之前批復可研報告，2018年底力爭開工先期段。

起止丨西安東—十堰全長丨266km連接丨西安 藍田 商洛 十堰設計標準丨雙線客運專線目標速度丨350km/h設站丨西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北

西武高鐵由西安東站引出，途徑商洛、十堰、襄陽、直達武漢，全線設計時速為350km/h。目前已建成的漢孝城際設計時速為250公里，將新建孝感西向武漢西（新漢陽）方向延伸直通線路（全程按350km/h速度設計），從孝感西引入武漢西（新漢陽）站。

西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長約266km，其中陜西省境內179km，湖北省境內87km。西安至十堰高鐵施工總工期為54個月，計劃于2018年年底開工，2022年建成試運營，工程投資總額為582億元。

9.鄭萬高鐵宜昌至興山聯絡線，沿江高鐵，目前鐵總已召開可研審查會，鐵總年底之前批復可研報告，2018年底力爭先期段開工。

10.南昌至九江鐵路，京九高鐵，目前已完成勘察設計招標任務，年底之前鐵總召開可研審查會，2019年開工。

11.襄陽至常德鐵路，呼南高鐵，目前已召開預可研審查會，等待鐵總召開可研審查會，2019年開工。

12.渝湘高鐵重慶主城至黔江段，規劃的渝長廈鐵路，目前鐵總已召開可研和初步設計審查會，等待國家發改委批復可研報告，2018年底先期段開工。

13.汕頭至汕尾鐵路，沿海高鐵，目前鐵總已召開可研和初步設計審查會，等待鐵總批復可研報告，2018年底先期段開工。

14.西安至延安鐵路，包海高鐵，目前鐵總已召開可研、初步設計審查會和國家鐵路局已召開可研行業評估會，等待國家發改委可研報告批復，預計2018年底全線開工。

起止丨西安東—延安途經丨西安、渭南、銅川、延安全長丨286.9km設計時速丨350km橋隧比丨81%總投資丨542億元

西安至延安高速鐵路自西安東站北端引出，向北經西安市灞橋區、臨潼區、高陵區，咸陽市三原縣，渭南市富平縣，銅川市耀州區、王益區、印臺區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區，引入既有包西線延安站。全線正線全長286.9km，新建車站11座，橋隧比81%，工程投資估算542億元，總工期4.5年。

今年5月，經過陜西全省上下和沿線縣市共同一致努力爭取，西延高鐵按原計劃縣縣設站，保留了洛川、宜君、甘泉三站，它也將結束銅川不通火車客運的歷史，形成南北高鐵客運大通道。

10月10日，中鐵.勘察設計院在其官網上全本公示《新建鐵路西安至延安線環境影響報告書》，標志著西延高鐵取得重大進展。目前，相關土地預審正在辦理中，待國家發改委正式批復項目可行性研究報告后，即可開工建設。

15.重慶至昆明鐵路，京昆高鐵，目前鐵總已召開可研審查會，等待鐵總召開初步設計審查會和國家發改委批復可研報告，力爭2018年底先期段開工。

16.湖州至杭州西至杭黃連接線，目前鐵總已召開預可研、可研審查會，等待召開初步設計審查會，9月底鐵總批復可研報告，2018年底開工。

17.廣州至汕尾高鐵，沿海高鐵，目前等待鐵總召開初步設計審查會，力爭2018年全線開工。

18.龍川至梅州至龍巖鐵路，目前鐵總已召開預可研、可研審查會，等待鐵總召開初步設計審查會和國家鐵路局召開可研行業評估會，力爭2018年底國家發改委批復可研報告，2019年先期段開工。

19.魯南鐵路蘭考至菏澤段，目前鐵總已召開可研、初步設計審查會，等待國家發改委批復可研報告，2018年底開工。

20.魯南鐵路菏澤至曲阜段，目前鐵總已召開可研、初步設計審查會，等待鐵總批復可研報告，2018年底開工。

21.湖州至蘇州至上海鐵路，國家發改委已于10月8日正式批復其可研報告，力爭2018年底全線開工。

22.池州至黃山鐵路，武杭高鐵，目前鐵總已召開可研審查會，等待鐵總召開初步設計審查會，等待國家發改委批復可研報告，預計2018年底開工。

23.杭州至臨安至績溪鐵路，規劃的武杭高鐵，目前鐵總已召開預可研審查會，等待召開可研、初步設計審查會，2019年開工。

24.盤州至興義鐵路，目前鐵總已召開可研、初步設計審查會，等待鐵總批復可研報告，2018年底全線開工。

25.雄安至商丘鐵路，規劃京九高鐵，目前鐵總已召開可研、初步設計審查會，等待國家鐵路局召開可研行業評估會和國家發改委批復可研報告，2019年開工。

26.湛江至海安鐵路，規劃包海高鐵，目前鐵總已召開預可研審查會，等待召開可研、初步設計審查會，2019年開工。

27.沈陽至白河鐵路，目前鐵總已召開預可研審查會，等待召開可研、初步設計審查會，2019年開工。

28.合肥至新沂鐵路，目前鐵總已召開預可研審查會，等待鐵總召開可研、初步設計審查會，2019年開工。

29.杭紹臺鐵路溫嶺至玉環段，目前鐵總已召開可研、初步設計審查會，目前等待鐵總批復可研報告，2018年底開工。

30.杭溫鐵路富陽至義烏段，目前鐵總已召開可研審查會，等待召開初步設計審查會，力爭2018年底批復可研報告，2019年開工。

31.鐵力至伊春鐵路，目前鐵總已召開可研審查會，等待召開初步設計審查會，預計2018年底開工。

32.柳構南至敦煌鐵路，目前鐵總已召開可研審查會，等待召開初步設計審查會，力爭年底批復可研報告。

33.深圳至茂名鐵路深圳至江門段，目前鐵總已召開可研審查會，等待召開初步設計審查會，預計年底批復可研報告，2019年開工。

34.延安至榆林鐵路，規劃包海高鐵，目前鐵總已召開可研審查會，等待召開初步設計審查會，2019年開工。

起止丨延安—榆林南長度丨238.6km車站丨6座時速丨350km/h投資丨426億元設站丨延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南

延安至榆林高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網包海通道的組成路段，是陜西省“米”字型高鐵網的重要組成部分。這條高鐵.終將北上至內蒙古，南下經多個省市區通達海岸，成為縱貫陜西南北的高鐵脊梁。

丨榆林鎮北臺丨

延榆高鐵自西延高鐵延安站出站端引出，向北依次經過延安市寶塔區、延川縣和榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區、榆陽區，止于新建榆林南高鐵站。新建正線線路長度約239公里，橋隧總長213公里，新建55座橋梁及53座隧道，橋隧比89.3%。

9月7日，自然資源部正式下發《關于新建鐵路國家高速鐵路網包海通道延安至榆林高速鐵路項目建設用地預審意見的復函》，這是延榆高鐵項目獲得的.個部級批復文件，標志著項目前期工作取得重大進展，為項目通過國家發改委核準、力爭年底前開工建設奠定了堅實基礎。

36.西安至安康鐵路，規劃包海高鐵，目前鐵總已召開可研審查會，等待召開初步設計審查會，2019年開工。

起止丨西安東—安康西

長度丨170.17km

車站丨6座

時速丨350km/h

投資丨344億元

工期丨2019-2023年

西安至安康高鐵線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，進入少陵塬，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站。

主體工程包括正線（西安至安康）及引入西安樞紐聯絡線工程（含西康高鐵引入臨潼方向聯絡線、改建隴海線、安康西動車走行線等）。正線全長170.17km，其中西安市境內32.4km、商洛市境內 82.6km、安康市境內55.1km，橋隧占比94.92%，建設工期5年。

丨安康漢江丨

9月26日，陜西省鐵路集團發布《西安至安康高速鐵路項目環境影響評價信息第二次公示》，作為西安米字型高鐵網的一部分，西康高鐵正按計劃穩步推進。

37.廣州至湛江鐵路，沿海高鐵，目前已完成勘察設計招標任務，年底之前召開預可研審查會，2019年開工。

38.南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路，沿海高鐵，目前鐵總已完成勘察設計招標任務，力爭年底召開預可研審查會，2019年開工。

39.銅仁至吉首鐵路，目前鐵總已完成勘察設計招標，力爭年底召開預可研審查會，2019年開工。

丨陜西“米”字型高鐵網丨

陜西省交通運輸廳近日也表示，2018年.后三個月將確保西安至延安高鐵年內開工建設，力爭西安至十堰、西安至安康、延安至榆林高鐵開工。除過上述即將開工建設的項目，當前還有多條在建高鐵線路傳來了.新建設進度。

西安-銀川高鐵

起止丨西安北—銀川時速丨250km/h里程丨618km設站丨20座開工丨2015年通車丨2020年

西銀高鐵是西安米字型高鐵樞紐西北方向的一條，線路由銀川引出，經甘肅省慶陽市進入陜西。三省出資金額為寧夏79億，甘肅34億，陜西36.5億，其余部分由鐵總出資和世行貸款，將于2020年建成運營。

丨西銀高鐵全線.高橋——乾縣漠谷河特大橋丨

西銀高鐵設站20座，分別為：西安北、咸陽北塬、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城 、曲子、環縣、洪德、 甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武北、河東機場、銀川東 、銀川。

丨銀川東站軌道鋪設現場 圖 丨

8月26日凌晨，銀西高鐵甘肅至寧夏段馬坊溝特大橋連續梁順利合龍。這標志著銀西高鐵寧夏境內所有大橋的線下結構全部完工，開始轉入架梁以及橋梁上部鋪設道砟、軌道等施工階段。

圖 / 人民鐵道

西安-韓城城際鐵路

起止丨西安 — 韓城東

長度丨176.3km

時速丨250km/h

開工丨2017年底

通車丨2021年

設站丨閻良西接軌站（接軌線路所）、閻良北、富平南、鹵陽湖、蒲城南、孫鎮、澄城南、合陽東、韓城南、韓城東

西安至韓城城際鐵路起點位于閻良機場城際鐵路獨李北站以東2.3km處，終點為韓城東站。區間新建雙線線路長度176.26km。新建線路正線從獨李站引出向東經咸陽市三原縣、西安市閻良區、渭南市富平縣、蒲城縣、澄城縣、合陽縣至終點韓城市。

9月21日，西韓城際鐵路TJ-1標首個連續梁0#塊順利澆筑完成，這也是陜西四條城際鐵路的首個連續梁0#塊。該0#塊為渭蒲立交特大橋的組成部分，拉開了連續梁施工的序幕。